发动机清洗剂的现状与发展趋势

随着国民经济的迅速发展及人民生活水平的大幅提高，汽车已逐渐普及百姓之家。2014年上半年，据不完全统计，我国私人机动车保有量为2.5亿辆左右，在金融危机的大环境下，仅2009年上半年私家车就增加近500万辆，而2014年10月小型汽车销量为173万辆，由于11月广州车展，销量估计会进一步提高，我国已形成汽车文化。

汽车发动机面临的问题：

汽车运行一段时间后发动机会油迹斑斑，吸附在其表面的油污及尘土是很难用抹布擦洗干净的。发动机内部的积碳也会使其工作效率下降、尾气排放增加、污染环境。在某些地区，来自汽车尾气排放的污染已远远超过工业污染，专家指出汽车尾气是造成雾霾的重要原因，因此在北京等有些城市已利用单双日限行减少汽车尾气的排放。尾气污染已成为我们生存环境中的公害。

发动机清洗的现状：

针对发动机积炭的清洗，目前市场上已有的着车清洗和传统的拆装清洗方法均存在以下缺点与不足：着车清洗，是指在发动机运行中进行清洗，存在的问题是清洗效果差，需要多次重复清洗及较长时间清洗才能达到较好的清洗效果，积炭较多的车还会堵塞三元催化器，而且清洗过程中所排放出的废气多，如每台车都采取着车清洗，这会对环境形成一定的破坏。而传统拆装清洗时间长，费用高，在拆装过程中还难免会造成对汽车的损伤，清洗后所排放的废气还会造成空气污染，对环境形成一定的破坏。

发展趋势：

鉴于以上问题，有关对发动机免拆动态清洗的研究逐步展开，该技术对清洁剂较高的要求，因为它需要让发动机在无润滑油启动状态下完成对车辆润滑系统的清洗。当前国内对润滑系清洗剂的研究还停留在静态清洗阶段。静态清洗存在清洗范围窄、不能与燃油系统清洗相配合、要延长清洗时间等问题。有的进口润滑系动态清洗剂的产品，不仅黏度大，而且成本较高。黏度大会影响清洗的效果，使用要加热，这增加了操作的复杂性。新型发动机清洗剂正在逐步打破这个的局限性。以后我会逐步介绍新型发动机的配方与最新的研究成果给大家。